國(guó)際海運(yùn)中的無船承運(yùn)人（Non-Vessel Operating Common Carrier，簡(jiǎn)稱NVOCC）是一個(gè)重要的角色，其定義和特點(diǎn)可以歸納如下：

定義

無船承運(yùn)人是指那些不擁有或租賃船舶，但能夠以自己的名義接受托運(yùn)人的貨載，簽發(fā)自己的提單或其他運(yùn)輸單證，向托運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)，并通過國(guó)際船舶運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者完成國(guó)際海上貨物運(yùn)輸，承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任的國(guó)際海上貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者。

特點(diǎn)

1. 不擁有船舶：無船承運(yùn)人最顯著的特點(diǎn)是不擁有或租賃船舶，這是其與船舶所有人或船舶經(jīng)營(yíng)人的主要區(qū)別。

2. 簽訂運(yùn)輸合同：無船承運(yùn)人通常與托運(yùn)人簽訂運(yùn)輸合同，明確雙方的權(quán)利和義務(wù)，同時(shí)，他們也可能與船舶所有人或船舶經(jīng)營(yíng)人簽訂海上貨物運(yùn)輸合同，以確保貨物的海上運(yùn)輸。

3. 簽發(fā)提單：無船承運(yùn)人有權(quán)簽發(fā)自己的提單或其他運(yùn)輸單證，這些單證是托運(yùn)人提取貨物和進(jìn)行國(guó)際貿(mào)易結(jié)算的重要依據(jù)。

4. 收取運(yùn)費(fèi)：無船承運(yùn)人向托運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)，并通過與國(guó)際船舶運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者的合作，完成貨物的海上運(yùn)輸，從而賺取運(yùn)費(fèi)差價(jià)。

5. 承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任：盡管無船承運(yùn)人不直接擁有或經(jīng)營(yíng)船舶，但他們?nèi)孕鑼?duì)運(yùn)輸過程中貨物的滅失、損害等承擔(dān)責(zé)任，這是其作為承運(yùn)人身份的重要體現(xiàn)。

業(yè)務(wù)范圍

無船承運(yùn)人的業(yè)務(wù)范圍廣泛，包括但不限于：

• 攬貨：積極尋找和爭(zhēng)取貨源，與托運(yùn)人建立業(yè)務(wù)關(guān)系。

• 訂艙：根據(jù)托運(yùn)人的要求和貨物的具體情況，向船舶所有人或船舶經(jīng)營(yíng)人洽定運(yùn)輸工具（訂艙）。

• 繕制單證：簽發(fā)自己的提單或其他運(yùn)輸單證，以供托運(yùn)人進(jìn)行國(guó)際貿(mào)易結(jié)算和提取貨物。

• 安排運(yùn)輸：組織安排貨物的內(nèi)陸運(yùn)輸、裝船、卸船等事宜。

• 交付貨物：在目的港從海運(yùn)承運(yùn)人手中接受貨物后，向收貨人交付貨物。

監(jiān)管與管理

由于無船承運(yùn)人在國(guó)際海運(yùn)市場(chǎng)中扮演著重要角色，各國(guó)政府和海運(yùn)組織都加強(qiáng)了對(duì)其的監(jiān)管和管理。例如，一些國(guó)家要求無船承運(yùn)人必須取得相應(yīng)的資質(zhì)和證書，才能從事海運(yùn)業(yè)務(wù)。同時(shí)，一些海運(yùn)組織也建立了無船承運(yùn)人的信用評(píng)價(jià)體系，對(duì)無船承運(yùn)人的經(jīng)營(yíng)行為進(jìn)行評(píng)估和監(jiān)管，以確保市場(chǎng)的公平競(jìng)爭(zhēng)和健康發(fā)展。

綜上所述，國(guó)際海運(yùn)中的無船承運(yùn)人是一個(gè)重要的運(yùn)輸服務(wù)提供者，他們通過與國(guó)際船舶運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者的合作，為托運(yùn)人提供便捷、高效的國(guó)際海上貨物運(yùn)輸服務(wù)。